Ishlov berish sanoatida barcha turdagi yarim avtomatik gidravlik uzatish stanoklari kabi gidravlik uzatish keng qo'llaniladi. Jarayonni qo'llashda ushbu dastgoh asboblari ko'pincha zarba, emaklash va boshqa nosozliklar, diagnostika va texnik xizmat ko'rsatish kabi ko'rinadi, ko'pincha gidravlik boshqaruv qismlarida (nasoslar, klapanlarning barcha turlari kabi) nosozlik sababini topa olmaydi, natijada ta'mirlash ishlari dilemmaga aylanadi. Oxir-oqibat, bunday nosozliklar ko'pincha ijro etuvchi qismlarda, ya'ni jiddiy aşınmadan kelib chiqqan silindrli piston muhr qismlarida uchraydi. Bu hodisa, ayniqsa, "O" muhr halqasi bilan keng tarqalgan.
Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish: barcha gidravlik boshqaruv komponentlarini, ayniqsa tezlikni boshqarish komponentlarini tekshiring va hech qanday muammo topmang. Gubernator valfining bir qismini almashtiring, nosozlik hali ham bartaraf etilmagan. Tsilindrni demontaj qilish va tekshirishdan so'ng, pistonning "O" shaklidagi muhr halqasi qattiq eskirganligi aniqlandi, buning natijasida silindrning ikkita bo'shlig'ida gidravlik moyning o'zaro kanallari paydo bo'ldi. Sabablarini tahlil qilish, chunki "O" shaklidagi muhrlangan halqa eskirish, silindrli novda bo'shlig'i va rodless bo'shlig'i bo'shliq aloqani oshiradi, regulyator klapan 3 yoki to'xtash valfi 2, silindrli novda bo'shlig'ining yog 'qaytishini kesishga teng bo'lganda. Nazariy jihatdan, yog 'tsilindrining rodsiz bo'shlig'iga bosimli yog', pistonda piston rodi bo'shlig'iga harakatlanish tendentsiyasini hosil qilish uchun F yo'q surish hosil qiladi, chunki yog 'tsilindrining novdasi yog'ni qaytarish bo'shlig'ini o'chiradi, bo'shliq tezda orqa bosimli yog' hosil qiladi, qilish pistonning har ikki uchida kuch muvozanati va harakatsiz, F=F hozir yo'q va piston kuchlanish maydoni tufayli bo'shliq yog' bosimi har xil va har xil, ya'ni P bilan P no. Amalda, silindrning ikki bo'shlig'i orasidagi bo'shliq hosil bo'lganligi sababli, silindr bo'shlig'idagi bosim moyi yuqori bosim maydonidan past bosim maydoniga oqib chiqish tendentsiyasiga ega. Oqim hosil bo'lganda, bo'shliqdagi P bosimi kamayadi, P esa oshmaydi. Pistonning har ikki uchidagi F surish "F" emas va piston muvozanatni yo'qotadi va yangi muvozanat nuqtasini topish uchun novda bo'shlig'iga o'tadi. Piston kuch bilan to'xtatilgunga qadar harakat qilishda davom etadi. Yuqoridagi hodisa dastgohlarga texnik xizmat ko'rsatishga katta ta'sir ko'rsatadi. Silindr pistonining "O" muhr halqasini almashtirgandan so'ng, dastgohning nosozliklari bartaraf qilinadi va ish normal holatga qaytadi.
Aniqlash va texnik xizmat ko'rsatish: gidravlik boshqaruv qismlarining nuqsonsiz ekanligini tekshiring va parvarishlash ishlari vaqtinchalik ko'r hududga kiradi. Uzunlamasına silindrni demontaj qilish moslamasi, piston moy muhrining "O" shaklidagi aylanadan tashqaridagi muhr halqasi tekislanganligini aniqladi va pistonning tashqi doirasining o'lchami talablarga javob bermasligini aniqladi (mashina asbobini ishlab chiqarish sabablari), diametri yo'nalishi standart o'lchamdan kamroq 0.8mm, piston va silindr tanasi bo'shlig'i katta bo'lib, bo'ylama silindrli ikki bo'shliq o'zaro aloqa moyiga olib keladi. Ta'mirlash vaqtida, malakali piston va "O" muhr halqasi almashtirilgandan so'ng, dastgoh asboblarini zımbalama asbobi muammosiz. Buning sababi shundaki, profilni o'rnatish moslamasi yo'naltiruvchi pichoqni o'z joyida pastga siljitadi va butun F impuls bilan dam oladi, F 1 kuchi vertikal silindrli piston rodiga bir vaqtning o'zida gorizontal ta'sir qiladi. vaqt, elektromagnit klapan 34 no.e1-25 b ish, vertikal silindrli novda bo'shlig'i bosim yog'i orqali, novdasiz bo'shliq tezlikni tartibga soluvchi klapan orqali qaytib yog'ga va piston rod bo'shlig'iga kuch F ikki qism bilan yakunlandi, Biri F ' 1, ikkinchisi F1=A1P1, bu erda A1 - novdasiz bo'shliqning kuchlanish maydoni, keyin F=F' 1 va F1. Oddiy sharoitlarda piston F kuchi ta'sirida novdasiz kameraga o'ta boshlaydi. Gidravlik moyning siqilmasligi tufayli sterjensiz kameradagi gidravlik moyning bosimi keskin ravishda pistonga ko'tarilib, orqa bosim hosil qiladi. Piston pistonning kuchi bilan muvozanatlanadi va tezlikni tartibga soluvchi valfning tezligini sozlash bo'yicha silliq harakat qiladi. Hozirgi vaqtda F '1 foiz ta'siri tufayli uzunlamasına silindr bo'shlig'idagi P2 bosimi P1 dan katta bo'ladi. Amalda, tozalash kanali tufayli yog 'tsilindrining ikkita kamerasi, P2 "P1 momentida, yuqori bosimli maydondan novdasiz bo'shliqdan past bosimli hududga gidravlik moy, oqim paydo bo'lgandan keyin, novda bo'shlig'i oqimining tendentsiyasiga ega. , P2 kamayadi, P1 ortadi, F1 ortadi, piston kuchining yo'qolishi muvozanati, piston novdasiz bo'shliq yo'nalishiga tez harakat qilish uchun asbob tayanchini harakatga keltiradi.Bir lahzadan so'ng gorizontal surish F '1 bo'ylama pistonga ta'sir qiladi. Nusxa ko'chirish moslamasining oxiri pastga tushishi tufayli silindr avtomatik ravishda yo'qoladi, piston tez harakat qiladi, asbob tayanchining harakatlanishi barqaror bo'lishga moyil bo'ladi va asbobni teshish fenomeni tugaydi.Yuqoridagi ikkita nosozlikni bartaraf etish usuli amalda ko'p marta tasdiqlangan, va ta'mirlash ishlari yaxshi natijalarga erishdi.
