O'zgaruvchan pistonli nasosning asosiy aşınma shakllari mis silindrli korpus va valf plastinkasining sferik yuzasini silliqlash yoki aşınmasını o'z ichiga oladi. Silindrsimon pistonning aşınması, diametri kamayadi; Mis silindr korpusining piston teshigi eskirgan va ichki diametri kattalashgan. Mis tsilindrning cho'zilishi yoki kuchlanishi: regulyator relsli yivning aşınması va hokazo. Har qanday eskirish shaklidagi gidravlik nasos uskunani normal ishlatish mumkin emasligiga olib keladi, yuqoridagi vaziyatni hisobga olgan holda mos yozuvlar uchun bir nechta ta'mirlash takliflarini taqdim etish.
(1) Mis silindr va valf plitasining sirt shikastlanishi yoki aşınmasını ta'mirlash, kuchlanish tufayli silindrning yuqori va past bosimli bo'shlig'ining chuqur yoy kanaliga qo'shimcha ravishda, odatda, bu usul bilan ta'mirlanishi mumkin. tadqiqot.
Maxsus qadamlar:
① Valf plastinkasi va silindr tanasining asl umumiy balandligini o'lchash va yozib olish;
② Ishlov berish markazi tayog'i, markaziy novda vertikal ravishda pensega mahkamlanadi va silindr korpusining markaziy teshigiga vertikal ravishda kiritiladi;
③ Vana plastinkasi yuzasiga W3.5 sun'iy olmosli silliqlash pastasini yupqa qatlam bilan qo'llang;
④ Qattiq bosing va 5 daqiqa davomida maydalash uchun plastinkani kichik amplituda aylantiring;
⑤ silliqlash pastasini artib oling, tarqatish yuzasiga yupqa qatlamli ko'k moy surting, tarqatish yuzasining aloqa joyini tekshiring, aloqa maydoni umumiy maydonning 95 foizidan ko'proq ekanligini tekshiring, aks holda silliqlashni davom eting; Kontakt maydoni standartiga erishilganda, silindr blokining umumiy balandligini va valf plitasini yana tekshiring va ularning orasidagi farq sozlangan qistirmaning qalinligini oshirish orqali qoplanishi mumkin.
(2) Piston va silindr tanasi orasidagi bo'shliq standart ta'mirlashdan oshib ketadi, piston va piston nasosining silindr korpusi orasidagi standart bo'shliq 0.015~0 .035 mm va bo'shliq juda katta bo'lib, sizib chiqishni ko'paytirish, samaradorlikni pasaytirish va hatto ishlay olmaydi. Bunday holda, bitta silindrli blok yoki piston ishlatilishi mumkin. 0.120 mm dan kam bo'lgan joy bo'shlig'i uchun qayta xrom bilan qoplangan bo'lishi mumkin (eng yaxshi xrom qoplama qatlami qalinligi 0,03 ~ 0,05 mm), ishlov berishdan so'ng, mos bo'shliq, yumaloqlik va silindrsimonlik standart diapazonda bo'lishini ta'minlash kerak. .
(3) silindr blokining sirtini sferik deformatsiyani tuzatish silindr blokidagi moyni tozalang, sferik sirtdagi oksidli plyonkani silliqlash zımpara bilan muloyimlik bilan olib tashlang, mis tsilindrning piston teshigining bir uchini suvga soling, shunda chuqurligi Sirtni payvandlashda mis gilzaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun suv mis gilzaning balandligi bilan teng bo'ladi, alyuminiy bronza va mis silindrning sharsimon yuzasini 400 ~ 500 daraja oldindan qizdirish uchun oksidlanish alangasidan foydalaning va qalay yuzasini qoplang. zo'riqish joyiga alyuminiy bronza. Sirt yuzasi 23 mm ishlov berish ruxsatiga ega bo'lishi kerak va tegishli diametrli chashka g'ildiragi sferik sirt talablariga muvofiq sirtni silliqlash va nihoyat silliqlash uchun ishlatilishi kerak.
(4) qistirmalarni tanlashni sozlash Piston nasosi moslamasini ta'mirlagandan so'ng, tegishli markaziy rod qistirmalari va asosiy qo'zg'aysan mili qistirmalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ishga tushirish paytida eksenel nutatsiyani oldini olish uchun markaziy novda qistirmasining qalinligi aniq bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, idish-tovoq kamonining va sozlash qistirmasining qo'shma harakati valf plitasi eskirgandan keyin bo'shliqni avtomatik ravishda qoplash va silindr bloki va valf plitasining ishonchli so'nggi muhrga ega bo'lishini ta'minlash uchun tegishli oldindan yuklash kuchini ishlab chiqaradi.
Asosiy qo'zg'aysan mili qistirmalari asosan regulyator, valf plitasi, mis silindr bloki, markaziy novda, rulmanli rulman va boshqa qo'shma yuzalar orasidagi bo'shliqni ta'minlash uchun transmissiya rulmanining oldindan yuklanishini sozlash uchun ishlatiladi.
